Analyse og behandling af startfejl på elektrisk portventil

1 Oversigt
De Elektrisk portventil er en isoleringsindretning til indeslutningsspray -systemet (EAS) og pit af et atomkraftværk. I gensprøjtningsstadiet i et kernekraftværks loca-tilstand åbnes den elektriske portventil, og spray-rørledningen trækker vand fra indeslutningsgraven for at tilvejebringe kølevand til gensprøjtning, så trykket og temperaturen i den Indeslutning reduceres til et acceptabelt niveau for at sikre indeslutningens integritet. Når easet kommer ind i gensprøjtningstrinnet, åbnes den elektriske portventil (EAS013-014VB), og spray-rørledningen trækker vand fra indeslutningsgraven til recirkulationssprøjtning. Recirkulationssprøjtningen kan vare i flere dage til flere måneder. Tilgængeligheden af ​​den elektriske portventil bestemmer, om re-sprøjtningscyklussen kan fortsætte normalt. Når den elektriske portventil ikke fungerer normalt, vil EAS ikke være tilgængelig.

2 fejlanalyse
2.1 Arbejdsforhold
Den elektriske portventil er en elektrisk fjernoverførselsparallelplade (med kile) portventil. Den elektriske enhed er tilsluttet ventilen gennem fjernoverførselsmekanismen. Der er tre 90 omdrejninger midt i den fjernoverførselsmekanisme (figur 1). Under idriftsættelsen af ​​atomkraftværket blev den elektriske enheds drejningsmomentkontakt aktiveret, når ventilen blev åbnet og lukket, og ventilen kunne ikke åbnes og lukkes normalt.
Specifikt sprang drejningsmomentstangen til momentmålingskomponenten i den elektriske enhed ofte, hvilket udløste momentafbrydere, og den elektriske enhed stoppede. Da det elektriske enheds indstillede drejningsmoment blev forøget, blev fejlen lindret, men det var ekstremt ustabilt, og undertiden kunne ventilen ikke betjenes normalt.

2.2 Registreringsanalyse
I henhold til analysen af ​​fejlfænomenet er grunden til, at den elektriske enhed ikke kunne åbne og lukke ventilen normalt relateret til ventilåbningen og lukningsmomentet, effektiviteten af ​​fjernoverførselsmekanismen og ydelsen af ​​den elektriske enhed (figur 2 ).

Når drejningsmomentnøglen blev brugt til direkte at betjene ventilen på stedet, var åbnings- og lukningsmomentet ikke større end det designede åbnings- og lukningsmoment. Da fjernoverførselsenheden blev startet med en elektrisk enhed med lav hastighed, kunne ventilen åbnes og lukkes normalt. Bevis at ventilskiftemomentet ikke overstiger designværdien. I figur 1 tilsættes en momentmålingsindretning i position ① for at måle indgangsmomentet for den elektriske enhed til fjernoverførselsmekanismen, og tilsæt en magnetisk pulverbremse (simulering af ventilskiftemomentet) og et momentmålingsindretning i position ② for at måle Outputmomentet for fjernoverførselsmekanismen. Forholdet mellem udgangsmomentet og indgangsmomentet er transmissionseffektiviteten af ​​fjernoverførselsmekanismen. Efter måling overstiger transmissionseffektiviteten af ​​fjernoverførselsmekanismen standardoverførselseffektiviteten, hvilket beviser, at transmissionseffektiviteten af ​​fjernoverførselsmekanismen opfylder designkravene. Brug en drejningsmomenttestbænk dedikeret til den elektriske enhed til at kontrollere dets outputmoment, og outputmomentet for den elektriske enhed opfylder designkravene. Gennem analyse og test opfylder ventilens ydelse, fjernoverførselsmekanisme og elektrisk enhed arbejdsvilkårene. For at bestemme, om koordineringen af ​​ventilen, fjernoverførselsmekanismen og den elektriske enhed er årsagen til fejlen, er en detektionsindretning forbundet til strøm- og kontrolkredsløbet til den elektriske enhed. I begyndelsen af ​​lukningen af ​​ventilen detekteres det, at motoren på den elektriske enhed har tre aktuelle toppe, og den tilsvarende lukningsretningsmomentafbryder afskærer strømforsyningen tre gange (figur 3). Når ventilen er helt lukket, fungerer den elektriske enhed normalt. Når ventilen er i midten af ​​tilstand, kan den elektriske enhed detekteres for at starte 2-3 gange uanset om ventilen åbnes eller lukkes.

2.3 Teoretisk analyse
Når ventilen er helt lukket, vil den medium og den statiske friktion få ventilen til at åbne med for meget drejningsmoment. For at undgå, at den elektriske enhed ikke ikke åbner ventilen normalt i den fuldt lukkede position, afskærmer den elektriske enhed drejningsmomentkontakt åbner normalt. Derfor, når ventilen åbnes i den fuldt lukkede position, registreres der ingen flere motorstart. Når ventilen er i andre tilstande, er drejningsmomentskontakten ikke afskærmet, så motoren starter flere gange, når den elektriske enhed starter.

Gennem kvalitativ analyse af det aktuelle signal viser det sig, at tidsintervallet mellem den anden start af den elektriske enhedsmotor er meget kort, og startsignalet for den elektriske enhed er ikke forsvundet på dette tidspunkt, så den elektriske enhed starter igen indtil Ventilen køres til at åbne, eller startsignalet forsvinder. Når den indstillede drejningsmoment på den elektriske enhed øges, skal drejningsmomentafbryderen ikke udløses på dette tidspunkt, så forøgelse af det indstillede drejningsmoment kan lindre fejlen.

Da drejningsmomentskontakten på den elektriske enhed er aktiveret ved opstart, betyder det, at det ekstra drejningsmoment er stort på dette tidspunkt, der overstiger det indstillede drejningsmoment på den elektriske enhed, hvilket får momentbeskyttelsen til at blive aktiveret, og den elektriske enhed ikke kan fungere normalt. Rotationsmoment M = (. INERTIA -øjeblik, vinkelacceleration). Gennem kvantitativ analyse af motorstrømmen konstateres det, at motorens motoriske opstartstid er S -niveau, hvilket resulterer i en meget stor vinkelacceleration. Når du bruger en elektrisk enhed med lav hastighed, kan ventilen betjenes normalt på grund af dens lave hastighed og langsom starttid. Gennem analyse er det kendt, at den elektriske portventil har en høj hastighed og en kort starttid. Under inerti -virkning har fjernoverførselsmekanismen et stort yderligere drejningsmoment ved opstart, hvilket gør det drejningsmoment, der kræves af den elektriske enhed ved opstart større, hvilket overskrider det indstillede drejningsmoment.

3 Forbedring For at løse opstartssvigt på den elektriske portventil kan den kun løses ved at reducere det ekstra drejningsmoment ved opstart eller eliminere springet af drejningsmomentkontakten gennem udstyret på den elektriske enhed.

(1) Reducer inertien for fjernoverførselsmekanismen. Inertien af ​​fjernoverførselsmekanismen er relateret til formen, massefordelingen og placeringen af ​​den roterende skaft i fjernoverførselsmekanismen. Det er en iboende egenskab. For at ændre den iboende egenskab skal fjernoverførselsmekanismen redesignes. Det relevante designskema er begrænset af det rumlige arrangement af transmissionsmomentet.

(2) Tilføj en momentafskærmningsindretning til den elektriske enheds fuldt åbne position. I lighed med momentafskærmningen af ​​den elektriske enheds fuldt lukkede position, kan tilføje en momentafskærmningsindretning til den helt lukkede position sikre, at ventilen normalt startes ved de helt åbne og helt lukkede positioner, og ventilen er en helt åben og Fuldt lukket ventil. Der er ingen mellemliggende position i den normale tilstand.

(3) Reducer den elektriske enheds hastighed. Når ventilåbningsslaget og åbningstiden forbliver uændret, reduceres den elektriske enheds hastighed ved at vedtage formen af ​​dobbelthovedet tråd på ventilstammen.